原裝HYDAC賀德克皮囊式蓄能器氮氣囊4L

賀德克蓄能器4L、10L、20L、32L、50L皮囊是皮囊式蓄能器中常用的產品。蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。蓄能器在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

HYDAC蓄能器的拆卸：

（1）先旋開防護帽，使用充氮工具釋放內的氮氣，再用氣閥扳手取出閥芯。并把螺帽及密封依次取下（注意順序）。

（2）把另一面的止退螺栓，法蘭，止退螺母及密封卸下，使油閥滑入殼體內，把油閥上的橢圓型墊圈取出可以拿出。

HYDAC蓄能器的安裝

（1）HYDAC蓄能器內部要求干凈，沒有污染物。

（2）HYDAC蓄能器內部必須噴入適量的油液或工作介質（不能用水），以便皮囊插入。

（3）擠壓皮囊，排除里面的空氣，并折疊皮囊裝入殼體內。皮囊必須被拉直，不能將其絞妞。

（4）皮囊裝入后，將氣閥處的密封及螺帽按拆卸時相反的順序裝好擰上，以防皮囊滑回殼體。

（5）在確保皮囊處于自然狀態下，將油閥插入殼體。把墊圈推入其適當位置。

（6）拉出油閥，裝入閥芯，對皮囊進行預充氮氣（*多預充5Mpa），以確保油閥處于正確位置。

（7）HYDAC蓄能器預充氮氣后必須等5分鐘，然后再次檢查預充壓力并根據情況進行調整。

（8）在油閥處按順序裝上墊圈，密封（為保護“O”型圈，油閥上的螺紋請用膠帶纏繞起來）。旋上止退螺母并擰緊。

（9）裝上法蘭與防護罩。并擰上止退螺栓。

蓄能器按加載方式可分為

彈簧式

它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結構簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。

活塞式

它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單、壓力穩定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。

這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構。如圖2所示，加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。

氣體式

它以波義爾定律（PVn=K=常數）為基礎，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體。當系統壓力超過蓄能器內部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉化為氣體內能；當系統壓力低于蓄能器內部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統，釋放能量。選擇適當的充氣壓力是這種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結構可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。

德國HYDAC賀德克SB330蓄能器及皮囊常規型號如下：

1L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名1L皮囊）

2.5L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名2.5L皮囊）

4L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名4L皮囊）

6L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名6L皮囊）

10L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名10L皮囊）

13L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名13L皮囊）

20L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名20L皮囊）

24L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名24L皮囊）

32L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名32L皮囊）

50L*M50x1,5/VG5 NBR20/P460（又名50L皮囊）

HYDAC賀德克對應蓄能器常備貨（現貨）型號：

SB330-1A1/112A9-330A

SB330-2,5A1/112A9-330A

SB330-4A1/112A9-330A

SB330-6A1/112A9-330A

SB330-10A1/112A9-330A

SB330-13A1/112A9-330A

SB330-20A1/112A9-330A

SB330-24A1/112A9-330A

SB330-32A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A

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